光明地下隧道「柱子破損」了……施工方表示「不存在倒塌危險」

上個月11日，在京畿道光明新安山線地下隧道工程現場發生的倒塌事故，已經顯示出從17小時前開始柱子破損等倒塌徵兆。

13日國會國土交通委員會文振錫議員（共同民主黨）根據國土交通部收到的施工公司Nextream的首次情況報告顯示，施工商POSCO E&C在事故前一天，即10日下午9點50分確認了隧道內柱子破損的事實，並疏散了地下的工人。這是在倒塌前的17小時。

從報告附上的當時照片可以看到，支撐隧道拱的混凝土柱子在多處破裂。柱子下方堆滿了斷裂的鋼筋和混凝土殘骸。報告中也寫著“隧道中央柱子損壞”。

然而，施工方在兩個小時後，也就是午夜12點左右，才通知光明市“柱子出現裂縫”，並且據說在大約同一時間趕到現場的警方也表示“似乎沒有倒塌的危險”。

警方相關人士表示：「我們計劃確認施工方是否有縮小報告情況的情況。」

施工方於11日凌晨4點左右與韓國隧道地下空間學會進行安全診斷，並於上午7點左右開始在柱子旁加裝“H型鋼”進行加固工程。然後在下午3點13分左右，施工現場發生倒塌，導致在地面工作的兩名工人被埋沒。

最初的情況報告書中，韓國產業現場教授團的崔明基教授表示：“如果柱子已經嚴重破損到這個程度，至少在一周前就應該已經出現裂縫等徵兆了。”他認為“安全管理似乎有所疏忽”。

對於施工方的加固工程方法，也表示“似乎輕視了情況”。天主教關東大學土木工程系教授朴昌根表示：“不是直接在已經破壞的柱子上焊接H型鋼，而是應該先插入像千斤頂支撐這樣的鋼製支撐，以確保安全，然後再進行加固工程。”事故當時地下的12名工人一旦土地塌陷，立即撤離，但被埋的2人因在地面作業，未能及時掌握情況。專家表示：“這也是施工方沒有嚴重考慮倒塌危險的證據。”

倒塌事故現場也是監察院指出“地基較弱”的地方。監察院在2023年1月的《大範圍交通網建設推進實態監察報告》中提到，“新安山線第五工區（始興市政府至光明）在隧道段約19公里處，岩層碎裂等，地基狀況非常不良”，並指出“然而，隧道設計中並未反映‘Invert’”。Inver是用來加固較弱地基的混凝土設施。

對此，施工方表示：「當時根據審計院的意見，已在設計中反映了反轉。」

 

======================================

 

POSCO E&C 是施工公司呢。在更大的事情發生之前

總體來說似乎需要重新檢查.. 所有施工負責人都應該要負起應有的責任..

在發生更嚴重的事故之前...