Hầm ngầm dưới lòng đất Gwangmyeong bị hỏng cột... Nhà thầu xây dựng nói: "Không có nguy cơ sụp đổ"

Vụ sập xảy ra tại công trường xây dựng đường hầm dưới lòng đất của tuyến Shinansan tại Gwangmyeong, Gyeonggi vào ngày 11 vừa qua đã được phát hiện có dấu hiệu sập từ 17 giờ trước đó, khi các cột trụ bắt đầu bị hư hỏng.

Vào ngày 13, ông Moon Jin-seok, thành viên Ủy ban Đất đai, Giao thông và Xây dựng của Quốc hội (Đảng Dân chủ Thống nhất), theo báo cáo ban đầu từ phía Bộ Đất đai, Giao thông và Xây dựng về công ty phát triển Nextree, nhà thầu thi công, đã xác nhận rằng vào ngày 10 lúc 9 giờ 50 phút tối, trước ngày xảy ra tai nạn, cột trong đường hầm bị hỏng và đã sơ tán các công nhân đang làm việc dưới lòng đất. Đó là 17 giờ trước khi sập đổ.

Khi xem hình ảnh đính kèm trong báo cáo, các cột bê tông chịu đỡ vòm tunnel bị vỡ ở nhiều chỗ. Dưới các cột là đống sắt thép bị gãy và mảnh vụn bê tông. Trong báo cáo cũng ghi rõ là "Hư hỏng cột trung tâm của tunnel".

Tuy nhiên, phía nhà thầu thi công chỉ thông báo cho thành phố Gwangmyeong vào khoảng 12 giờ đêm, sau 2 giờ, rằng đã xuất hiện vết nứt trên cột, và cũng đã nói với cảnh sát có mặt tại hiện trường vào cùng thời điểm rằng có vẻ như không có nguy cơ sụp đổ.

Chuyên viên cảnh sát cho biết: "Chúng tôi dự định xác nhận xem phía nhà thầu có báo cáo tình hình một cách giảm nhẹ hay không."

Công trình bắt đầu công tác gia cố bằng cách thêm 'H-beam' bên cạnh cột vào khoảng 4 giờ sáng ngày 11, sau khi tiến hành kiểm tra an toàn cùng Hiệp hội Không gian Ngầm Hàn Quốc. Đến khoảng 13 giờ 13 phút chiều cùng ngày, công trường bị sập khiến 2 công nhân làm việc trên mặt đất bị mắc kẹt.

Giáo sư Choi Myeong-ki, thành viên đoàn giảng viên thực tế công nghiệp Hàn Quốc, người đã xem báo cáo tình hình ban đầu, nói rằng “Nếu cột bị hư hỏng nặng như vậy thì ít nhất đã có dấu hiệu nứt vỡ từ một tuần trước”, và “có vẻ như đã bỏ qua việc quản lý an toàn”.

Về phương pháp gia cố của nhà thầu thi công, họ cũng cho rằng “có vẻ như đã xem nhẹ tình hình”. Giáo sư 박창근 của Trường Đại học Công nghệ Công giáo Gantong nói rằng “Thay vì hàn H-beam vào cột đã bị hư hỏng, họ nên lắp đặt các giá đỡ kim loại như jack support để đảm bảo an toàn trước khi tiến hành công việc gia cố”. Các công nhân 12 người đang làm việc dưới hầm khi đất sụp đã nhanh chóng sơ tán ngay lập tức, nhưng 2 người bị chôn vùi do đang làm việc trên mặt đất, do đó không thể nắm bắt kịp thời tình hình. Các chuyên gia cho rằng “điều này cũng là bằng chứng cho thấy nhà thầu thi công đã không xem trọng nguy cơ sụp đổ”.

Hiện trường xảy ra vụ sập đã bị Ủy ban Kiểm toán chỉ ra là nơi có nền đất yếu. Ủy ban Kiểm toán trong báo cáo kiểm toán thực trạng xây dựng mạng lưới giao thông đô thị mở rộng năm 2023 đã nêu rõ rằng “đối với gói thầu số 5 của tuyến đường sắt Shinan, từ trạm Shiheung đến Gwangmyeong, tại đoạn cách điểm hầm khoảng 19 km, đá nền bị vỡ vụn, cho thấy nền đất rất kém chất lượng” và “dù vậy, trong thiết kế hầm vẫn không có phản ánh về ‘Invert’”. Invert là cấu trúc bê tông dùng để gia cố nền đất yếu.

Về vấn đề này, phía nhà thi công đã cho biết: "Chúng tôi đã phản ánh ý kiến của ủy ban kiểm toán vào thiết kế theo ý kiến của họ vào thời điểm đó."

 

======================================

 

Posco E&C là nhà thi công. Trước khi xảy ra chuyện lớn hơn nữa

Có vẻ như cần phải kiểm tra lại toàn diện.. tất cả các người chịu trách nhiệm thi công đều cần phải chịu trách nhiệm đúng đắn..

Trước khi xảy ra tai nạn lớn hơn...