Il tunnel sotterraneo di Gwangmyeong ha subito danni ai pilastri... l'impresa di costruzione afferma: "Nessun rischio di crollo"

L'incidente di crollo avvenuto il 11 scorso nel cantiere del tunnel sotterraneo della Shinansan Line a Gwangmyeong, Gyeonggi, ha rivelato che ci erano stati segni di crollo, come la rottura delle colonne, già 17 ore prima.

Il 13 gennaio, il deputato Moon Jin-seok della Commissione per il territorio, le infrastrutture e i trasporti dell'Assemblea Nazionale (Partito Democratico) ha riferito che, secondo il rapporto iniziale ricevuto dal Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti, la società di costruzioni Posco E&C ha verificato alle 21:50 del 10 gennaio, il giorno prima dell'incidente, che una colonna all'interno del tunnel era stata danneggiata, e ha evacuato i lavoratori presenti sottoterra. Sono passate 17 ore dal crollo.

Se si guarda la foto allegata al rapporto, si può vedere che i pilastri di cemento che sostengono l'arco del tunnel sono rotti in alcuni punti. Sotto i pilastri sono accumulati detriti di ferro arrugginito e cemento frantumato. Nel rapporto è scritto anche "danno al pilastro centrale del tunnel".

Tuttavia, la società di costruzioni ha informato la città di Gwangmyeong solo intorno alle 12 di mezzanotte, due ore dopo, che si erano verificati crepe nelle colonne, e si dice che abbia anche detto alla polizia intervenuta sul posto in quel momento che "probabilmente non c'è rischio di crollo".

Un funzionario di polizia ha dichiarato: «Intendiamo verificare se la parte dell'impresa di costruzione abbia riportato la situazione in modo ridotto.»

L'impresa di costruzione ha iniziato i lavori di rinforzo aggiungendo una 'H-beam' accanto alla colonna intorno alle 4 del mattino dell'11, dopo aver condotto una diagnosi di sicurezza con la Società di Tunnel e Spazi Sotterranei Coreana alle 7 del mattino. Verso le 15:13, il sito di costruzione è crollato, seppellendo due lavoratori che lavoravano in superficie.

Il professore Choi Myeong-gi, membro del corpo docente della Korea Industrial Field Faculty, che ha visto il rapporto iniziale, ha detto: "Se la colonna è stata danneggiata così gravemente, ci sarebbero state almeno delle crepe visibili già da una settimana fa, e sembra che ci sia stata una negligenza nella gestione della sicurezza."

Anche il metodo di rinforzo dell'impresa di costruzione è stato descritto come "una valutazione superficiale della situazione". Il professor Park Chang-geun, docente di ingegneria civile presso l'Università Cattolica di Gangdong, ha affermato: "Invece di saldare una H-beam su una colonna già danneggiata, si sarebbe dovuto prima inserire supporti metallici come i jack support per garantire la sicurezza, e poi procedere con il rinforzo." Si dice che i 12 lavoratori che si trovavano nel seminterrato al momento dell'incidente siano subito evacuati quando il terreno è crollato, ma i due sepolti sono stati colpiti mentre lavoravano in superficie, e sembra che non siano stati in grado di valutare tempestivamente la situazione. Gli esperti hanno affermato: "Anche questo è una prova del fatto che l'impresa di costruzione non abbia preso sul serio il rischio di crollo."

Il sito dell'incidente di crollo è stato anche segnalato dall'Ufficio di Controllo come un'area con terreno debole. Nell'aprile 2023, l'Ufficio di Controllo ha pubblicato il rapporto di audit sulla realizzazione della rete di trasporto metropolitano, affermando che "nel quinto settore della linea di trasporto di Shinan, tra Shiheung e Gwangmyeong, a circa 19 km dal punto del tunnel, il terreno è molto instabile, con frane di roccia" e ha sottolineato che "nonostante ciò, il progetto del tunnel non includeva l'inserimento di 'Invert'". L'Invert è una struttura in cemento che rinforza il terreno debole.

A questo proposito, la parte dell'impresa di costruzione ha dichiarato: "In quel momento, abbiamo riflesso l'inversione nel progetto in conformità con le opinioni dell'Ufficio di revisione."

 

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Sembra che sia necessario un controllo generale... Tutti i responsabili della costruzione devono assumersi le proprie responsabilità correttamente...

Prima che si verifichi un incidente più grave...