Terowongan bawah tanah Gwangmyeong mengalami kerusakan pada pilar... Kontraktor mengatakan "Tidak ada risiko runtuh"

Kecelakaan runtuh yang terjadi di lokasi konstruksi terowongan bawah tanah Shinansan di Gwangmyeong, Gyeonggi, pada tanggal 11 lalu, diketahui telah menunjukkan tanda-tanda runtuh sejak 17 jam sebelumnya, termasuk kerusakan pada pilar.

Pada tanggal 13, anggota Komite Nasional untuk Wilayah dan Transportasi, Moon Jin-seok dari Partai Demokrat, berdasarkan laporan awal dari pengembang NextRein yang diterima dari Kementerian Wilayah dan Transportasi, menyatakan bahwa kontraktor konstruksi, Posco E&C, mengonfirmasi bahwa pada pukul 21:50 hari sebelumnya, 10 hari, kolom di dalam terowongan rusak dan mereka telah mengevakuasi pekerja yang berada di bawah tanah. Ini adalah 17 jam sebelum runtuh.

Jika melihat foto yang dilampirkan dalam laporan tersebut, tiang beton yang menopang lengkungan terowongan pecah di beberapa tempat. Di bawah tiang, tumpukan besi tulangan dan puing-puing beton yang hancur. Dalam laporan juga tertulis 'kerusakan tiang tengah terowongan'.

Namun, pihak kontraktor baru memberi tahu Kota Gwangmyeong sekitar pukul 12 malam, dua jam kemudian, bahwa ada retakan pada tiang, dan dikatakan kepada polisi yang datang ke lokasi pada waktu yang sama bahwa tampaknya tidak ada risiko runtuh.

Petugas kepolisian mengatakan, "Kami berencana untuk memastikan apakah pihak kontraktor telah melaporkan situasi secara berlebihan."

Kontraktor memulai pekerjaan perkuatan dengan menambahkan 'H-beam' di samping kolom sekitar pukul 7 pagi setelah melakukan diagnosis keselamatan bersama dengan Asosiasi Ruang Bawah Tanah Korea sekitar pukul 4 pagi pada tanggal 11. Kemudian, sekitar pukul 3:13 sore, lokasi konstruksi runtuh dan dua pekerja yang bekerja di atas tanah tertimbun.

Profesor Choi Myeong-gi dari Tim Pengajar Industri Korea Selatan yang melihat laporan situasi awal berkata, "Jika kolom rusak parah seperti ini, setidaknya sejak seminggu yang lalu sudah terlihat retakan dan tanda-tanda lainnya," dan menambahkan, "Kelalaian dalam pengelolaan keselamatan tampaknya menjadi penyebabnya."

Metode pekerjaan penguatan dari kontraktor juga dikatakan "terlihat meremehkan situasi". Profesor Park Chang-geun dari Universitas Catholic Kwandong, yang mengajar Teknik Sipil, mengatakan, "Alih-alih menyambung H-beam ke kolom yang sudah rusak, seharusnya mereka memasang penyangga besi seperti jack support terlebih dahulu untuk memastikan keselamatan sebelum melakukan pekerjaan penguatan." Saat kecelakaan terjadi, 12 pekerja yang berada di bawah tanah segera mengungsi setelah tanah runtuh, tetapi dua orang yang tertimbun diketahui sedang bekerja di atas tanah dan tidak dapat mengetahui situasi secara tepat. Para ahli mengatakan, "Ini juga merupakan bukti bahwa kontraktor tidak menganggap risiko runtuh secara serius."

Lokasi kejadian runtuh adalah tempat yang juga dikritik oleh Badan Pengawas Keuangan karena tanahnya yang lemah. Badan Pengawas Keuangan dalam laporan audit tentang pelaksanaan pembangunan jaringan transportasi regional pada Januari 2023 menyatakan bahwa "pada bagian ke-5 dari jalur Shinan-san (dari Shiheung City Hall ke Gwangmyeong), di bagian sekitar 19 km dari titik terowongan, batuan pecah dan tanahnya sangat buruk," dan menambahkan, "meskipun demikian, desain terowongan tidak mencerminkan penggunaan 'Invert'." Invert adalah struktur beton yang digunakan untuk memperkuat tanah yang lemah.

Mengenai hal ini, pihak kontraktor menyatakan, "Kami telah memasukkan inverter ke dalam desain sesuai dengan pendapat Badan Pengawas saat itu."

 

======================================

 

Posco E&C adalah kontraktor konstruksi. Sebelum terjadi hal yang lebih besar

Secara keseluruhan, sepertinya perlu dilakukan pemeriksaan ulang.. Semua penanggung jawab konstruksi harus bertanggung jawab dengan benar..

Sebelum terjadi kecelakaan yang lebih besar...