El túnel subterráneo de Gwangmyeong sufrió daños en las columnas... La empresa constructora dice que no hay riesgo de colapso

El accidente por colapso ocurrido el día 11 en la obra del túnel subterráneo de la línea Shinansan en Gwangmyeong, Gyeonggi, se reveló que había signos de colapso, como la destrucción de columnas, desde hace 17 horas.

El 13 de día, el diputado Moon Jin-seok del Comité de Tierra, Infraestructura y Transporte de la Asamblea Nacional (Partido Democrático de Corea), informó que, según el primer informe de situación recibido del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, la empresa constructora Posco E&C confirmó a las 9:50 p.m. del día 10, el día anterior al accidente, que una columna dentro del túnel había sido dañada y evacuó a los trabajadores que estaban en el subsuelo. Esto fue 17 horas antes del colapso.

Al observar las fotos adjuntas en el informe, se puede ver que las columnas de concreto que sostienen el arco del túnel están rotas en varios lugares. Debajo de las columnas, hay restos de acero de refuerzo y escombros de concreto. El informe también menciona "daños en la columna central del túnel".

Sin embargo, la empresa constructora informó a la ciudad de Gwangmyeong alrededor de las 12 de la noche, dos horas después, que había ocurrido una grieta en la columna, y también dijo a la policía que acudió al lugar aproximadamente a la misma hora que no parecía haber riesgo de colapso.

Un funcionario policial dijo: "Planeamos verificar si la parte de la constructora ha informado la situación de manera reducida."

La empresa de construcción, alrededor de las 4 de la mañana del día 11, realizó una inspección de seguridad con la Sociedad Coreana de Túneles y Espacios Subterráneos, y alrededor de las 7 de la mañana comenzó las obras de refuerzo añadiendo una 'Viga en H' junto a la columna. Luego, aproximadamente a las 3:13 de la tarde, el sitio de construcción colapsó, sepultando a dos trabajadores que estaban trabajando en la superficie.

El profesor Choi Myeong-gi, del cuerpo de profesores de la Industria de Corea, quien vio el informe inicial, dijo: "Si la columna está tan gravemente dañada, al menos debería haber habido signos como grietas visibles desde una semana antes", y agregó: "Parece que hubo negligencia en la gestión de la seguridad".

El método de refuerzo de la empresa constructora también fue considerado como si "se subestimara la situación". El profesor Park Chang-geun, de la Universidad Católica de Kwandong, departamento de ingeniería civil, dijo: "En lugar de soldar una viga en H en un pilar ya dañado, primero se deberían haber colocado soportes de acero como soportes de gato para garantizar la seguridad antes de realizar el refuerzo". Se informa que los 12 trabajadores que estaban en el sótano en el momento del accidente evacuaron inmediatamente cuando la tierra se derrumbó, pero los 2 atrapados estaban trabajando en la superficie, por lo que no pudieron evaluar la situación a tiempo. Los expertos dijeron: "Esto también es evidencia de que la constructora no consideró seriamente el riesgo de colapso".

El lugar donde ocurrió el colapso también fue señalado por la Junta de Auditoría como una zona con suelo débil. En el informe de auditoría de enero de 2023 titulado "Informe de auditoría sobre la implementación de la construcción de la red de transporte metropolitano", la Junta indicó que en el segmento del quinto tramo de la línea Shinan-san (desde la oficina del ayuntamiento de Siheung hasta Gwangmyeong), a unos 19 km del punto del túnel, el suelo era muy deficiente, con rocas que se desmoronaban, y señaló que "a pesar de esto, el diseño del túnel no refleja la incorporación de 'Invert'". Invert es una estructura de concreto que refuerza suelos débiles.

En cuanto a esto, la parte de la constructora declaró: "En ese momento, de acuerdo con la opinión de la Junta de Auditoría, se reflejaron las inversiones en el diseño".

 

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POSCO E&C es la empresa constructora. Antes de que ocurra algo peor

Parece que en general hay que hacer una revisión completa... Todos los responsables de la construcción deben asumir su responsabilidad correctamente...

Antes de que ocurra un accidente mayor...