クァンミョン地下トンネルの「柱破損」…施工業者は「崩壊の危険はない」

지난 11일 경기 광명 신안산선 지하 터널 공사 현장에서 발생한 붕괴 사고는 17시간 전부터 기둥이 파손되는 등 붕괴 징후가 있었던 것으로 드러났다。

13日、国会国土交通委員会の文振錫議員（共に民主党）が国土交通部から受け取った施工者ネクストレインの最初の状況報告書によると、施工業者のポスコE&Cは事故前日の10日午後9時50分にトンネル内部の柱が破損した事実を確認し、地下にいた労働者たちを避難させた。崩壊の17時間前のことである。

報告書に添付された当時の写真を見ると、トンネルアーチを支えるコンクリート柱がところどころ壊れている。柱の下には壊れた鉄筋とコンクリートの残骸が積み重なっている。報告書にも「トンネル中央の柱の破損」と記されている。

しかし、施工業者側は夜の12時頃、2時間後に光明市に「柱に亀裂が発生した」と通知し、同じ時間帯に現場に駆けつけた警察にも「崩壊の危険はないと思われる」と述べたという。

警察関係者は、「施工側が状況を過小報告したのではないか確認する予定だ」と述べた。

施工者は11日午前4時頃、韓国トンネル地下空間学会側と安全診断を行い、午前7時頃に柱の横に「Hビーム」を追加する補強工事を開始した。その後、午後3時13分頃に工事現場が崩壊し、地上で働いていた労働者2人が埋没した。

最初の状況報告書を見たチェ・ミョンギ韓国産業現場教授団教授は、「柱がこれほどひどく破損しているなら、少なくとも一週間前から亀裂が見えるなどの兆候があったはずだ」と述べ、「安全管理がおろそかだったようだ」と指摘した。

施工業者の補強工事の方法についても、「状況を軽視しているようだ」と述べた。カトリック観東大学土木工学科のパク・チャングン教授は、「既に破損した柱にHビームを溶接するのではなく、ジャックサポートのような鉄製の支持具を先に差し込み、安全を確保した上で補強工事を行うべきだった」と述べた。事故当時地下にいた労働者12人は地面が崩れたためすぐに避難したが、埋没した2人は地上で作業していたため、状況を適時把握できなかったと伝えられている。専門家たちは、「これもまた、施工業者が崩壊の危険性を深刻に考えていなかった証拠だ」と指摘した。

崩壊事故が起きた現場は、監査院も「地盤が弱い」と指摘した場所です。監査院は2023年1月の「広域交通網構築推進実態監査報告書」で、「新安山線第5工区（市原市役所〜光明）の場合、トンネル地点から約19km離れた区間で岩盤が崩れるなど、地盤が非常に不良な状態」と述べ、「それにもかかわらず、トンネル設計に『インバート』が反映されていない」と指摘しました。インバートは、弱い地盤を補強するコンクリート施設です。

これについて、施工会社側は「当時の監査院の意見に従い、設計にインバートを反映した」と述べた。

 

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ポスコE&Cが施工業者ですね。もっと大きな問題が起きる前に

全体的に再点検が必要だと思います。施工責任者たち全員が責任をきちんと取るべきです。

より大きな事故が起きる前に...