Tanto en Estados Unidos como en Europa, el avance se detiene... La era de los vehículos eléctricos se aleja

Estados Unidos y Europa, que dominan el panorama de la industria automotriz mundial, están mostrando abiertamente su resistencia a los vehículos eléctricos. Después del abismo (una disminución temporal en la demanda), y a medida que los intereses de los países avanzados en la industria automotriz coinciden, la perspectiva de una 'era de vehículos eléctricos' que parecía inminente se vuelve a difuminar. Los fabricantes de automóviles globales también han comenzado a modificar sus estrategias en general, reduciendo la producción de vehículos eléctricos.

Según la industria automotriz del día 6, la Unión Europea (UE) sugirió recientemente una relajación en las regulaciones de emisiones de carbono de los automóviles. La UE, que comenzó con la regulación de emisiones de gases de escape para vehículos diésel en 1992, conocida como 'Euro 1', había sido una de las reguladoras ambientales más estrictas en la industria automotriz, pero ahora, al borde de la era de los vehículos eléctricos, ha cambiado su postura.

 

 

La UE tenía como objetivo reducir en un 15% las emisiones promedio de carbono de los autos nuevos este año en comparación con 2021, pero es probable que se otorgue una prórroga de tres años. Alemania y Francia se oponen, optando por prolongar la era de los automóviles con motor de combustión interna. Desde la perspectiva de estos dos países, que lideraron la industria mundial de vehículos con motor de combustión interna, proteger su industria automotriz nacional prevalece sobre las consideraciones ambientales. La amenaza de China, que ha experimentado un crecimiento acelerado en el mercado de vehículos eléctricos con empresas como BYD, también ha llevado a la UE a reflexionar. Sin embargo, la decisión final se tomará mediante una votación entre los países miembros a lo largo de este mes.

Tras China, Estados Unidos, que ocupa el segundo lugar en el mercado mundial de vehículos eléctricos, también ha visto surgir preocupaciones sobre un posible regreso a los motores de combustión interna en las carreteras, ya que el presidente Trump, quien abogó por la eliminación de la obligatoriedad de los vehículos eléctricos, ha sido reelegido. De hecho, excluyendo a China y Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos en otros países principales han disminuido significativamente, lo que indica que la era de los vehículos eléctricos aún no está cerca.

 

En el caso de los vehículos eléctricos puros (BEV), Europa vio una disminución del 1.3% en las ventas el año pasado en comparación con el año anterior, mientras que Japón experimentó una caída del 33.8% en el mismo período. Nuestro país, a pesar del lanzamiento de vehículos eléctricos dedicados y la ofensiva de Hyundai Motor Group, ha retrocedido por segundo año consecutivo. La Asociación de la Industria de Automóviles y Movilidad de Corea del Sur, en su informe sobre "Situación del mercado global de vehículos eléctricos", señaló que "con la toma de posesión de la segunda administración de Trump, se plantea la posibilidad de enmiendas o eliminación de la Ley de Reducción de la Inflación", y que "Europa también espera que la velocidad de transición a los vehículos eléctricos sea más lenta de lo previsto, debido a la creciente demanda de relajación de las regulaciones de emisiones de dióxido de carbono".

Las empresas automotrices alemanas, que han dominado la industria automotriz mundial durante más de 100 años, están celebrando inmediatamente la reducción de sus objetivos de producción de vehículos eléctricos. Alemania, donde se encuentran Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, representa más del 20% de las ventas totales de la industria en el sector automotriz. En particular, Volkswagen tenía como objetivo invertir 180 mil millones de euros en desarrollo y equipamiento de vehículos eléctricos en los próximos cinco años, pero recientemente redujo esa cifra en 10 mil millones de euros. Esto equivale aproximadamente a 15 billones 5770 mil millones de wones. Mercedes-Benz, que tenía como meta vender el 100% de sus vehículos como eléctricos para 2030, ha cambiado su plan para vender solo la mitad como eléctricos. BMW también ha adoptado una estrategia llamada 'estrategia de múltiples trenes de transmisión', y ha decidido no apostar únicamente por los vehículos eléctricos.

 

En su momento, la estadounidense GM, considerada una de las "Tres Grandes" globales, canceló su objetivo de producir 1 millón de vehículos eléctricos este año. Ford también cambió sus planes de vender solo vehículos eléctricos en Europa a partir de 2030. Toyota de Japón redujo su objetivo de ventas globales de vehículos eléctricos de 1.5 millones a 1 millón para 2026, y también pospuso la producción de SUV eléctricos en sus fábricas de Kentucky e Indiana en Estados Unidos. Honda, por su parte, se centrará por el momento en híbridos y otros llamados "vehículos puente" en lugar de vehículos eléctricos.

Hyundai de nuestro país ha retrasado un año su objetivo de vender 1 millón de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2026. El investigador principal Im Hyun-jin del Instituto de Investigación Automotriz de Corea expresó en un informe relacionado que "los cambios en las políticas de vehículos ecológicos en varios países conducirán a una expansión del mercado de vehículos híbridos", y agregó que "la contracción del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos podría llevar a una disminución en las exportaciones y la producción de vehículos eléctricos de empresas nacionales como Hyundai".

 

 

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Mientras no surja una verdadera innovación en las baterías de vehículos eléctricos...

 

Parece que aún falta mucho para que la era de los autos eléctricos alcance su apogeo...