Cả Mỹ và châu Âu đều lùi bước... Thời đại xe điện ngày càng xa vời

Mỹ và châu Âu, những người nắm giữ thế cân bằng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đang công khai thể hiện ý định giảm số lượng xe điện. Sau giai đoạn chênh lệch (giảm tạm thời về nhu cầu), khi lợi ích của các quốc gia tiên tiến trong ngành ô tô phù hợp, hình ảnh của "thời đại xe điện" dự kiến sẽ đến gần lại trở nên mờ nhạt. Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu cũng đã bắt đầu điều chỉnh chiến lược toàn diện, bao gồm giảm sản lượng xe điện.

Theo ngành công nghiệp ô tô ngày 6, Liên minh châu Âu (EU) gần đây đã gợi ý nới lỏng quy định về khí thải carbon của ô tô. Bắt đầu từ quy định khí thải xe chạy dầu diesel 'Euro 1' vào năm 1992, EU đã áp dụng các quy định môi trường nghiêm ngặt đối với ngành công nghiệp ô tô, nhưng khi bước vào kỷ nguyên xe điện, họ đã thay đổi chính sách hoàn toàn.

 

 

EU đặt mục tiêu giảm trung bình lượng khí thải CO2 của xe mới năm nay xuống 15% so với năm 2021, nhưng khả năng hoãn 3 năm là cao. Đức và Pháp phản đối, chọn kéo dài thời kỳ của xe chạy động cơ đốt trong. Hai quốc gia đã dẫn đầu ngành công nghiệp xe động cơ đốt trong toàn cầu, ưu tiên bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước hơn là môi trường. Mối đe dọa từ thị trường xe điện của Trung Quốc, như BYD, cũng khiến EU phải suy nghĩ. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng sẽ được đưa ra sau cuộc bỏ phiếu giữa các quốc gia thành viên trong tháng này.

Sau Trung Quốc, Hoa Kỳ - thị trường xe điện lớn thứ hai thế giới - cũng đang lo ngại về việc trở lại sử dụng động cơ đốt trong trên đường sau khi Tổng thống Trump tái đắc cử và đề xuất bãi bỏ quy định bắt buộc sử dụng xe điện. Thực tế, ngoại trừ Trung Quốc và Hoa Kỳ, doanh số bán xe điện của các quốc gia lớn khác đang giảm mạnh, cho thấy thời kỳ xe điện chưa thực sự đến gần.

 

Trong trường hợp xe điện thuần túy (BEV), châu Âu đã giảm 1,3% lượng bán hàng so với năm ngoái, trong khi Nhật Bản giảm tới 33,8% trong cùng kỳ. Hàn Quốc, mặc dù đã ra mắt xe điện chuyên dụng và đẩy mạnh chiến lược của Tập đoàn Hyundai Motor, vẫn tiếp tục tụt lại trong hai năm liên tiếp. Hiệp hội Công nghiệp Ô tô và Di động Hàn Quốc (KAMA) trong báo cáo "Tình hình thị trường xe điện toàn cầu" đã đề cập rằng "Với việc Tổng thống Trump tái đắc cử, khả năng sửa đổi hoặc bãi bỏ Luật giảm lạm phát đang được đặt ra," và "Châu Âu cũng đang gia tăng yêu cầu nới lỏng quy định phát thải CO2, dự kiến tốc độ chuyển đổi sang xe điện sẽ chậm hơn dự kiến."

Các nhà sản xuất ô tô của Đức, đã thống trị ngành công nghiệp ô tô toàn cầu hơn 100 năm, đang vui mừng khi giảm mục tiêu sản xuất xe điện ngay lập tức. Đức, nơi có Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW, chiếm hơn 20% doanh thu toàn ngành từ ô tô. Đặc biệt, Volkswagen đã đặt mục tiêu đầu tư 180 tỷ euro vào phát triển và trang bị xe điện trong 5 năm tới, nhưng gần đây đã giảm 10 tỷ euro, khoảng 15,577 tỷ won. Mercedes-Benz, với mục tiêu bán xe điện 100% vào năm 2030, cũng đã điều chỉnh kế hoạch chỉ bán một nửa số xe của mình là xe điện. BMW cũng triển khai chiến lược 'đa hệ truyền động', tức là không chỉ tập trung vào xe điện.

 

Từng được xem là "Big 3" toàn cầu, GM của Mỹ đã hủy bỏ mục tiêu sản xuất 1 triệu xe điện trong năm nay. Ford cũng đã thay đổi kế hoạch bán chỉ xe điện tại châu Âu bắt đầu từ năm 2030. Toyota Nhật Bản đã giảm mục tiêu bán xe điện toàn cầu từ 1,5 triệu xuống còn 1 triệu xe vào năm 2026, và cũng hoãn sản xuất SUV điện tại nhà máy Kentucky và Indiana của Mỹ. Honda cũng sẽ tập trung vào các loại xe hybrid hay còn gọi là "xe xe cầu nối" trong thời gian tới thay vì xe điện.

Tập đoàn Hyundai của chúng ta đã hoãn mục tiêu bán 1 triệu xe điện toàn cầu vào năm 2026 lại một năm. Ông Im Hyun-jin, nhà nghiên cứu cao cấp tại Viện Nghiên cứu Ô tô Hàn Quốc, trong báo cáo liên quan đã nói rằng “sự thay đổi chính sách về xe thân thiện môi trường của các quốc gia sẽ dẫn đến sự mở rộng của thị trường xe hybrid” và “suy giảm của thị trường xe điện tại Mỹ có thể dẫn đến giảm xuất khẩu và sản xuất xe điện của các công ty trong nước như Hyundai.”

 

 

==============================

 

Chừng nào còn chưa có những đổi mới thực sự trong pin xe điện...

 

Chưa phải là thời kỳ hoàng kim của xe điện...