Amerika dan Eropa juga 'mundur'... Era mobil listrik semakin menjauh

Amerika dan Eropa, yang mengendalikan peta industri otomotif dunia, secara terbuka menunjukkan penolakan terhadap kendaraan listrik. Setelah masa transisi (penurunan permintaan sementara), ketertarikan negara maju dalam industri otomotif yang sejalan mulai memudar, sehingga gambaran tentang era kendaraan listrik yang sebelumnya tampak akan segera datang kembali menjadi kabur. Produsen mobil global juga mulai melakukan revisi strategi secara menyeluruh, termasuk mengurangi produksi kendaraan listrik.

Menurut industri otomotif pada tanggal 6, Uni Eropa (UE) baru-baru ini menunjukkan pelonggaran regulasi emisi karbon mobil. Dimulai dari aturan emisi kendaraan diesel 'Euro 1' pada tahun 1992, UE dikenal sebagai blok yang memberlakukan regulasi lingkungan yang ketat terhadap industri otomotif, tetapi menjelang era kendaraan listrik, mereka mengubah pendekatan mereka secara signifikan.

 

 

EU menargetkan pengurangan rata-rata emisi karbon mobil baru sebesar 15% dibandingkan tahun 2021 tahun ini, tetapi kemungkinan besar akan diberikan penundaan selama 3 tahun. Jerman dan Prancis menentang dan memilih untuk memperpanjang era mobil bermesin pembakaran dalam. Dari sudut pandang kedua negara yang memimpin industri mobil bermesin pembakaran dalam di seluruh dunia, perlindungan industri mobil dalam negeri lebih diutamakan daripada lingkungan. Ancaman dari China yang berkembang pesat di pasar mobil listrik, seperti BYD, juga menjadi alasan EU mempertimbangkan hal ini. Namun, keputusan akhir akan ditentukan melalui pemungutan suara antar negara anggota dalam bulan ini.

Setelah China, Amerika Serikat, yang merupakan pasar mobil listrik terbesar kedua di dunia, juga mengusung penghapusan kewajiban mobil listrik saat Presiden Trump kembali berkuasa, kekhawatiran tentang kembali ke kendaraan bermesin pembakaran dalam di jalan terus muncul. Faktanya, kecuali China dan Amerika Serikat, penjualan mobil listrik di negara-negara utama menurun secara signifikan, menunjukkan bahwa era mobil listrik belum akan segera tiba.

 

Dalam hal mobil listrik murni (BEV), Eropa mengalami penurunan penjualan sebesar 1,3% dibandingkan tahun sebelumnya, sementara Jepang mengalami penurunan drastis sebesar 33,8% dalam periode yang sama. Korea Selatan, meskipun diluncurkan mobil listrik khusus dan melakukan langkah agresif oleh Hyundai Motor Group, mengalami kemunduran selama dua tahun berturut-turut. Asosiasi Industri Otomotif dan Mobilitas Korea (KAMA) dalam laporannya tentang 'Situasi Pasar Mobil Listrik Global' menyatakan bahwa "Dengan pelantikan periode kedua Trump, kemungkinan revisi atau penghapusan Undang-Undang Pengurangan Inflasi sedang dipertimbangkan," dan juga memperkirakan bahwa "Eropa juga akan mengalami perlambatan dalam transisi ke mobil listrik karena meningkatnya tuntutan pelonggaran regulasi emisi karbon dioksida."

Perusahaan mobil Jerman yang telah menguasai industri otomotif dunia selama lebih dari 100 tahun sedang merayakan dengan mengurangi target produksi mobil listrik secara langsung. Jerman, yang didominasi oleh Volkswagen, Mercedes-Benz, dan BMW, memiliki proporsi mobil dalam total pendapatan industri yang melebihi 20%. Khususnya, Volkswagen menargetkan investasi sebesar 180 miliar euro dalam pengembangan dan fasilitas mobil listrik selama lima tahun ke depan, tetapi baru-baru ini mengurangi 10 miliar euro, sekitar 15,577 triliun won. Mercedes-Benz, yang sebelumnya menargetkan 100% penjualan mobil listrik pada tahun 2030, juga mengubah rencananya untuk hanya menjual setengah dari mobilnya sebagai mobil listrik. BMW juga mengadopsi strategi 'multi powertrain', yang berarti mereka tidak akan sepenuhnya fokus pada mobil listrik saja.

 

Pada suatu waktu, GM Amerika Serikat yang pernah dianggap sebagai salah satu dari 'Tiga Besar' global membatalkan target produksi 1 juta mobil listrik tahun ini. Ford juga membatalkan rencana untuk hanya menjual mobil listrik di Eropa mulai tahun 2030. Toyota Jepang menurunkan target penjualan mobil listrik global dari 1,5 juta menjadi 1 juta unit pada tahun 2026, dan juga menunda produksi SUV listrik yang sebelumnya direncanakan di pabrik Kentucky dan Indiana. Honda juga akan sementara fokus pada mobil hibrida dan kendaraan 'jembatan' lainnya daripada mobil listrik.

Hyundai Motor Korea menunda target penjualan mobil listrik sebanyak 1 juta unit di seluruh dunia pada tahun 2026 selama satu tahun. Im Hyun-jin, peneliti senior di Korea Automotive Research Institute, dalam laporannya menyatakan, "Perubahan kebijakan kendaraan ramah lingkungan di berbagai negara akan menjadi faktor pendorong perluasan pasar mobil hibrida," dan ia mengkhawatirkan bahwa penurunan pasar mobil listrik di Amerika Serikat dapat menyebabkan penurunan ekspor dan produksi mobil listrik dari perusahaan domestik seperti Hyundai.

 

 

==============================

 

Selama inovasi yang benar-benar baru dalam baterai mobil listrik tidak muncul...

 

Sepertinya masa keemasan mobil listrik masih jauh.