连续发生地面塌陷事故，脚下不安。

13日凌晨，釜山沙上区沙上至哈丹地铁施工现场附近发生了一个5米宽、3米长、5米深的大型塌陷（地面塌陷）。去年9月，沙上至哈丹线施工现场也曾发生过大型塌陷，导致两辆卡车坠入8米深的坑中。同一天，首尔麻浦区Aeo-gye站2号出口旁的车道发生了直径约40厘米、深度约130厘米的地面塌陷事故。此前在11日，京畿道光明市新安山线地下隧道施工现场发生坍塌，造成双向六车道的中央地面道路和施工设施也一同倒塌。

上个月24日，首尔江东区明日洞道路上发生了直径20米、宽度20米、深度20米的大型塌陷坑，导致一名30多岁的摩托车司机在事故中丧生不到20天，已经发生了多起地面塌陷事件。尽管不是集中暴雨导致地基弱化的梅雨季节，但春季仍然频繁发生大型塌陷事故。

根据国土交通部地下安全信息系统（JIS）的统计，自2018年开始统计相关数据以来，2018年至2024年发生的塌陷事故共有1337起，平均每年约200起。老化的上下水管道漏水导致地下洞穴扩大、地铁等各种施工引起的地基应力、施工方的疏忽等多种原因共同作用。我国城市在1970至1980年代高速发展时期建设的上下水设施老化严重，任何大城市都无法保证其地下安全。在由首尔管理的6863公里道路中，有26.95%（约1850公里）存在地基沉降的风险。

为了预防地陷事故，必须进行彻底而系统的地下设施管理，并建立早期预警系统。在地下设施老化的地区，应迅速进行修复。特别是在施工现场附近，应更频繁地检查是否漏水，并监测地基状况。还需要对地铁施工方法、地基结构的掌握情况、漏水阻断施工的现状等地下施工的各个方面进行严格监管。地陷是威胁市民日常生活和安全的社会灾害。不能再忽视脚下的危险。

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最近工地上的地陷事故非常严重。

从施工监理开始，安全管理似乎非常不到位。

真的这样下去的话，可能会发生重大事故呢.. 好可怕..

这不是自然灾害，这都是人为造成的……