連続地盤沈下事故、足元が不安だ

13日深夜、釜山のササン区ササン〜ハダン都市鉄道工事現場付近で、横5m、縦3m、深さ5mの大型陥没（地盤沈下）が発生した。ササン〜ハダン線の工事現場では、昨年9月にも大型陥没が発生し、トラック2台が8m下に落下した。同じ日に、ソウルのマポ区のアオゲ駅2番出口横の道路で、直径約40cm、深さ約130cmの地盤沈下事故が起きた。さらに、11日には京畿道のクァンミョン市新安山線地下トンネル工事現場が崩壊し、その影響で片側6車線の道路の中央部分と工事施設まで崩れ落ちた。

先月24日、ソウル江東区明日洞の道路で、横幅20m、縦幅20m、深さ20mの大型陥没穴が発生し、30代のバイク運転手が事故で亡くなってから20日も経たないうちに、すでにいくつかの地盤沈下が発生している。地盤の弱化の主な原因とされる集中豪雨が降る梅雨の季節ではないにもかかわらず、春の季節に大型陥没事故が続いている。

国土交通部地下安全情報システム（JIS）によると、関連統計の集計を開始した2018年から2024年までに発生した陥没事故は1337件であり、年間平均約200件に達している。老朽化した上下水道管からの漏水により地中の穴が拡大する場合や、地下鉄などの各種工事による地盤のストレス、建設業者の不良工事などさまざまな理由が作用している。私たちの国の都市は、1970〜80年代の高度成長期に作られた上下水道施設の老朽化が深刻であり、大都市のどこでも足元の安全を保証できない。ソウルで管理されている道路区間6863kmのうち、26.95％（約1850km）が地盤沈下の危険性があることが判明している。

地盤沈下事故を防ぐためには、地下施設の徹底的かつ体系的な管理と早期警報システムの整備が不可欠です。地下施設が老朽化した地域では、迅速な修繕を行う必要があります。特に工事現場付近では、より頻繁に漏水の有無を確認し、地盤の状態を点検しなければなりません。地下鉄工法や地盤構造の把握状況、漏水遮断工事の状況など、地下工事全般にわたる徹底した監督も必要です。地盤沈下は、市民の日常と安全を脅かす社会的な災害です。足元の危険をこれ以上放置してはなりません。

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最近の工事現場では地盤沈下事故が非常に深刻です。

工事監理から安全管理があまりできていないようです。

本当にこのまま行けば大きな事故が起きそうです..怖いですね..

自然災害でもなく、これはすべて人災です。