Nuovi incidenti di crollo del terreno, il sottofondo è instabile

La notte del 13, vicino al sito di costruzione della metropolitana tra Sasang e Hadan nel distretto di Sasang, a Busan, si è verificato un grande sinkhole (abbassamento del terreno) di 5 metri di larghezza, 3 metri di lunghezza e 5 metri di profondità. Anche nel cantiere della linea Sasang-Hadan, a settembre dello scorso anno, si era formato un grande sinkhole che aveva fatto precipitare due camion a 8 metri di profondità. Lo stesso giorno, si è verificato un incidente di abbassamento del terreno di circa 40 cm di diametro e circa 130 cm di profondità sulla carreggiata accanto all'uscita 2 della stazione Aeo-gye di Mapo, a Seoul. In precedenza, il 11 di questo mese, il cantiere di scavo sotterraneo della linea Shinnansan a Gwangmyeong, Gyeonggi-do, è crollato, causando il crollo di una strada a sei corsie e delle strutture di costruzione nel mezzo della strada.

Il 24 del mese scorso, in una strada di Myeongil-dong, Gangdong-gu, Seul, si è verificato un grande sinkhole di circa 20 metri di larghezza, 20 metri di lunghezza e 20 metri di profondità, e meno di 20 giorni dopo, un motociclista di circa 30 anni è morto in un incidente. Già si sono verificati diversi crolli di terreno. Nonostante non sia la stagione delle piogge intense, che sono considerate la principale causa di indebolimento del terreno, si sono verificati continui incidenti di grandi sinkhole durante la primavera.

Secondo il Sistema di Informazioni sulla Sicurezza Sotterranea del Ministero della Terra, Trasporti e Infrastrutture (JIS), dal 2018 al 2024 sono stati registrati 1337 incidenti di sinkhole, con una media annua di circa 200 casi. Le cause sono molteplici, tra cui perdite in condotte fognarie e idriche obsolete che aumentano le cavità sotterranee, stress del terreno causato da vari lavori di costruzione come le metropolitane, e lavori di costruzione inefficienti da parte delle imprese edili. Le infrastrutture di acqua e fognatura costruite durante il periodo di rapido sviluppo degli anni '70 e '80 nel nostro paese sono ormai molto vecchie, e in nessuna grande città si può garantire la sicurezza del terreno sotto i piedi. Su una rete stradale di 6863 km gestita a Seoul, il 26,95% (circa 1850 km) presenta rischi di subsidenza del terreno.

Per prevenire incidenti di subsidenza, è essenziale un controllo rigoroso e sistematico delle strutture sotterranee e l'implementazione di sistemi di allerta precoce. Nelle zone in cui le strutture sotterranee sono obsolete, devono essere effettuate riparazioni rapide. In particolare, nelle aree vicine ai cantieri, è necessario verificare più frequentemente eventuali perdite e controllare lo stato del terreno. È inoltre importante un controllo accurato di tutte le fasi dei lavori sotterranei, come le tecniche di costruzione della metropolitana, la comprensione della struttura del terreno e lo stato delle opere di impermeabilizzazione contro le perdite. La subsidenza rappresenta un disastro sociale che minaccia la vita quotidiana e la sicurezza dei cittadini. Non si può più ignorare il rischio sotto i nostri piedi.

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Recentemente, gli incidenti di crollo del terreno nei cantieri sono diventati molto gravi.

Sembra che la gestione della sicurezza, fin dall'inizio della supervisione dei lavori, sia molto carente.

Davvero, se continuiamo così, succederà un grande incidente... È spaventoso...

Non è nemmeno un disastro naturale, tutto questo è colpa dell'uomo...