今日から高速道路全区間で「自動運転貨物車」が走る

国土交通部は、5日から自動運転車の試験運行区域を従来の高速道路4路線から全区間の44路線に拡大すると発表した。これは総距離5,224kmに及び、自動運転車の研究と試験運行のために規制の特例が付与される地域である。

国土交通部は、昨年12月に京釜高速道路の一部区間が実証運行地区に指定されたことにより、貨物輸送の自律走行サービスの商用化の基盤が整った。

その後、自動運転業界は交通状況に応じた輸送ルートの変更や新たな輸送需要に対応したルートの新設を提案した。これに対し、国土交通部は4日に委員会を通じて、国内高速道路全区間を試験運行区域に変更する運営計画を審議・決定した。また、自動運転車が高速道路と物流倉庫間を円滑に通行できるように、19の出入口と物流施設間の連結道路も試験運行区域に指定された。

 

国土交通部は、安全性の懸念について、「高速道路は歩行者や信号機のない連続交通道路」であるとし、「韓国道路公社の高速道路安全管理能力を考慮すれば、全区間に適用しても問題ないと自動運転車試験運行地区委員会が判断した」と説明した。

試験運行区域の拡大により、自動運転貨物有償輸送サービスも本格的に開始される予定です。

国土交通省は業界の意見を反映し、有償貨物運送許可の基準を緩和しました。

従来は事前の運行実績が必要でしたが、産業通商資源部の規制サンドボックスに基づく運行期間も認めることになりました。また、宅配などの「不特定貨物」については積載量の測定が難しいため、別の基準を適用します。

 

国土交通省は、企業が運送許可を申請した場合、安全性検証のための高速走行事前テストなどを経て迅速に許可を出す予定です。

また、試験運行区域の拡大に伴い、自動運転車の増加に対応して徹底した安全対策を講じる方針である。

先月28日には韓国交通安全公団や警察庁などと協力体制を構築するための会議を開催し、高速道路で発生し得る自動運転車の事故に対する安全対策を整えています。

金洪木国土交通部モビリティ自動車局長は、「自動運転の導入により、スピード違反や疲労感のない安全な輸送環境を整備し、燃費改善による輸送コスト削減にも寄与すると期待される」と述べた。

彼はまた、「我が国の自動運転企業がグローバル市場で主導権を握れるよう支援する」と付け加えた。

 

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安全対策を講じていると言いながら、すでに自動運転貨物車は高速道路を走っているのですか？

 

どうか大きな事故が起きませんようにと願うばかりです。

 

やっぱり貨物車に関する事故はすべて大きな事故なので心配です..ㅠ.ㅠ