À partir d'aujourd'hui, des « camions autonomes » circulent sur toute la section de l'autoroute

Le ministère de la Terre, des Infrastructures et des Transports a annoncé qu'à partir du 5, il élargirait la zone de test de véhicules autonomes, passant de quatre lignes d'autoroutes existantes à l'ensemble des 44 lignes, couvrant une distance totale de 5 224 km, une région bénéficiant d'exceptions réglementaires pour la recherche et les essais de véhicules autonomes.

Le ministère des Transports a établi la base pour la commercialisation du service de conduite autonome pour le transport de marchandises lorsque, en décembre dernier, une partie de l'autoroute Gyeongbu a été désignée comme zone d'expérimentation.

Par la suite, l'industrie de la conduite autonome a proposé de modifier les itinéraires de transport en fonction de la situation du trafic et d'établir de nouvelles routes pour répondre à la demande de transport. En réponse, le ministère des Terres, de l'Infrastructure et des Transports a examiné et approuvé, lors d'une réunion le 4 dernier, un plan opérationnel pour transformer toutes les sections de l'autoroute nationale en zones d'essai. De plus, afin de permettre aux véhicules autonomes de circuler sans problème entre l'autoroute et les entrepôts logistiques, 19 points d'entrée et les routes de liaison avec les installations logistiques ont également été désignés comme zones d'essai.

 

Le ministère des Territoires a expliqué que « l'autoroute est une route de circulation continue sans piétons ni feux de signalisation » et que « compte tenu des capacités de gestion de la sécurité de la Korea Expressway Corporation, il a été jugé par le comité des zones pilotes de véhicules autonomes qu'il n'y aurait pas de problème à appliquer cette mesure sur toute la section ».

L'expansion de la zone de test permettra également la mise en service officielle du service de transport de marchandises autonomes payantes.

Le ministère des Transports a assoupli les critères d'autorisation de transport de marchandises payant en tenant compte des avis du secteur.

Auparavant, il fallait avoir un historique de conduite préalable, mais il a été décidé de reconnaître également la période de conduite conformément au dispositif de régulation de la sandbox du ministère de l'Industrie, du Commerce et de l'Énergie. De plus, pour les "fret non spécifié" tels que la livraison express, il est difficile de mesurer la charge utile, donc d'autres critères seront appliqués.

 

Le ministère des Transports prévoit d'approuver rapidement les entreprises après avoir effectué des tests préliminaires de conduite à haute vitesse pour vérifier la sécurité, une fois leur demande d'autorisation de transport soumise.

De plus, avec l'expansion de la zone de conduite d'essai, le nombre de véhicules autonomes augmentera, et des mesures de sécurité strictes seront mises en place.

Le 28 du mois dernier, une réunion a été organisée avec la Korea Transportation Safety Authority, la police et d'autres partenaires pour établir un système de coopération, afin de mettre en place des mesures de sécurité contre les accidents de véhicules autonomes pouvant survenir sur l'autoroute.

Kim Hong-mok, directeur du département de la mobilité et des véhicules du ministère des Transports, a déclaré : « L'introduction de la conduite autonome devrait contribuer à créer un environnement de transport sûr sans excès de vitesse ni fatigue, ainsi qu'à réduire les coûts de transport grâce à l'amélioration de la consommation de carburant. »

Il a également ajouté : « Nous soutiendrons nos entreprises de conduite autonome afin qu'elles puissent prendre le leadership sur le marché mondial. »

 

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Vous affirmez que des mesures de sécurité sont en place, mais les camions autonomes roulent déjà sur l'autoroute ?

 

Je ne souhaite qu'une chose : qu'il n'y ait pas de grands accidents.

 

Je suis déjà préoccupé par le fait que tous les accidents liés aux camions de fret sont des accidents graves...ㅠ.ㅠ