"Trong một năm, trung bình mỗi ngày có 4 khách hàng" ... Bến xe tỉnh cũ của ký ức, lần lượt biến mất

Các bến xe buýt kết nối tỉnh Gangwon và các địa phương trên toàn quốc đang dần biến mất. Bến xe Sangdong ở Yeongwol đã ngừng hoạt động hoàn toàn kể từ tháng 3 năm ngoái, gần như không hoạt động, và bến xe Daejin ở Goseong chỉ có khoảng 20 khách mỗi ngày. Một quan chức của huyện Goseong cho biết, “Tất cả khách sử dụng bến xe đều là binh sĩ của các đơn vị quân đội gần đó,” và “Họ đang gặp khó khăn do số lượng khách giảm.”

Bến xe tổng hợp Onjeong tại Uljin, Gyeongbuk, mở cửa từ năm 1986, cũng đang xem xét đóng cửa. Một thời từng là điểm du lịch tiêu biểu của Uljin, Baekam Hot Spring cách đây chỉ 5 phút đi bộ, vào cuối tuần không còn chỗ trống, nhưng hiện nay đang gặp khó khăn do giảm lượng khách. Năm ngoái, số lượt khách hàng năm của nơi này là 1.356 người, trung bình mỗi ngày chỉ có 3,7 khách.

 

Các bến xe tỉnh lẻ như thế này đang liên tục đóng cửa do không thể chống đỡ được khó khăn trong hoạt động. Nguyên nhân là do giảm dân số và già hóa dân số dẫn đến vấn đề "tuyệt chủng của các khu vực miền quê", cùng với sự gia tăng của các phương tiện giao thông thay thế như KTX khiến số lượng khách địa phương giảm mạnh. Để vượt qua tình hình khó khăn này, các bến xe tỉnh lẻ đang tìm kiếm các hướng đi mới, như chuyển đổi thành "Trung tâm du lịch liên kết KTX" để phát huy vai trò mới.

Theo Hiệp hội Các nhà điều hành bến xe khách toàn quốc, từ năm 2018 đến nửa đầu năm ngoái, trong vòng 7 năm qua, đã có tổng cộng 38 bến xe tư nhân đóng cửa. Tính đến năm ngoái, tổng số bến xe trên toàn quốc là 283 nơi, trong đó 51 bến do chính quyền địa phương quản lý là bến công cộng, còn lại 232 bến là tư nhân. Hiệp hội cho biết, trong số các bến xe tư nhân toàn quốc, có tới 69% tương đương 161 nơi được xem là tiềm năng đóng cửa. Những nơi này có số khách hàng sử dụng hàng ngày chưa đến 500 người.

Số lượng khách sử dụng nhà ga đã giảm sau đại dịch COVID-19. Ngay cả sau khi đại dịch kết thúc, số lượng khách vẫn không trở lại như trước. Tính đến cuối năm ngoái, trung bình hàng tháng toàn quốc có 8,38 triệu khách sử dụng nhà ga, chỉ bằng 61% so với trung bình hàng tháng của năm 2019 trước đại dịch (13,77 triệu khách). Trong cùng kỳ, doanh thu bán vé cũng giảm từ 171,9 tỷ won xuống còn 133,9 tỷ won, giảm 22,1%.

Số lượng khách hàng giảm dẫn đến thiệt hại kinh doanh liên tục gia tăng. Theo kết quả khảo sát lợi nhuận kinh doanh của 115 trạm trung chuyển tư nhân trên toàn quốc đã nộp hồ sơ dữ liệu, từ năm 2019 đến 2023, trung bình hàng năm thiệt hại kinh doanh là 43,4 tỷ won. Các nhà điều hành trạm trung chuyển chủ yếu dựa vào phí bán vé và tiền thuê mặt bằng để kiếm lời. Tuy nhiên, do không có người đến trạm, phí bán vé cũng như tiền thuê mặt bằng đều giảm hàng năm, làm tăng mức thiệt hại.

Khi khó khăn trong vận hành nhà ga ngày càng gia tăng, các chính quyền địa phương cũng gặp phải nhiều lo lắng hơn. Bởi vì phương tiện giao thông duy nhất để cư dân, đặc biệt là người cao tuổi và những người gặp khó khăn trong việc lái xe, di chuyển xa là xe buýt. Nếu nhà ga xe buýt đóng cửa, môi trường giao thông khu vực xung quanh sẽ trở nên xấu đi, dẫn đến vòng luẩn quẩn làm trầm trọng thêm sự suy thoái của cộng đồng địa phương.

 

Một số chính quyền địa phương đang mua lại các bến xe tư nhân bất chấp thiệt hại để vận hành như các cơ sở công cộng hoặc thúc đẩy các dự án phát triển phức hợp bến xe.

Ngành công nghiệp nhà ga cũng bắt đầu nỗ lực tự thân. Ý tưởng là kết nối với ga tàu KTX gần đó và nhà ga hành khách để tìm ra hướng đi mới.

Dự kiến sẽ biến nhà ga thành trung tâm du lịch trong khu vực, nhằm phục vụ khách du lịch đến tham quan các lễ hội hoặc điểm du lịch địa phương qua các chuyến tàu KTX, tàu du lịch, v.v. Trong phòng chờ của nhà ga, sẽ lắp đặt các thông tin hướng dẫn khách và các tiện nghi, đồng thời vận hành xe buýt vòng quanh du lịch để hỗ trợ vận chuyển khách. Ngoài ra, cũng đang xem xét việc giới thiệu dịch vụ đáp ứng nhu cầu nhanh chóng và tiện lợi cho khách sử dụng KTX, giúp họ di chuyển từ trung tâm nhà ga đến điểm đến cuối cùng trong khu vực. Cũng đang hình dung các phương án kích hoạt nhà ga bằng cách liên kết dịch vụ chuyển phát nhanh qua KTX và nhà ga, nhằm mở rộng thương mại trực tuyến.

Ông Kim Jung-hoon, trưởng phòng văn phòng Hiệp hội Nhà ga, cho biết: "Nhà ga cần tiếp tục đóng vai trò trung tâm giao thông trong việc tạo thuận tiện di chuyển cho cư dân địa phương và duy trì tính công cộng. Nếu nhà ga được sử dụng hiệu quả, nó có thể góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương và thu hút dân cư sinh sống của chính quyền địa phương."

 

--------------------------------------------------------------

 

Thật là rắc rối... Khi các phương tiện giao thông này biến mất, cuối cùng chính người dân sẽ phải chịu thiệt thòi.

 

Không thể duy trì nhà ga không có khách hàng... Hy vọng sẽ có giải pháp tốt đẹp hơn...