"Una media di 4 clienti al giorno in un anno" ... La stazione degli autobus di provincia dei ricordi, scompare una dopo l'altra

Sempre più stazioni degli autobus che collegano la provincia di Gangwon e tutto il paese stanno scomparendo. La stazione degli autobus di Sangdong a Yeongwol è stata completamente sospesa dal servizio delle linee di autobus interurbani da marzo dello scorso anno, ed è praticamente inattiva. Anche la stazione di Daejin nel distretto di Goseong ha circa 20 utenti al giorno. Un rappresentante del distretto di Goseong ha dichiarato: "Gli utenti della stazione sono tutti soldati delle basi militari vicine" e ha aggiunto: "Stiamo affrontando difficoltà a causa della diminuzione degli utenti".

Il terminale di Onjeong, gestito dalla contea di Uljin, Gyeongbuk, aperto nel 1986, sta considerando la chiusura. Un tempo rappresentativo delle attrazioni turistiche di Uljin, come le terme di Baekam, situate a soli 5 minuti a piedi, era affollato nei fine settimana, ma ora sta affrontando difficoltà economiche a causa della diminuzione dei visitatori. L'anno scorso, il numero totale di passeggeri che hanno utilizzato questo luogo è stato di 1356, con una media di soli 3,7 passeggeri al giorno.

 

In questo modo, sempre più casi di terminali di autobus locali che non riescono a sopportare le difficoltà operative e chiudono i battenti stanno emergendo. Ciò è dovuto alla diminuzione della popolazione e all'invecchiamento della popolazione, che portano al problema della "estinzione delle aree rurali", e all'aumento di mezzi di trasporto alternativi come il KTX, che hanno causato un rapido calo dei "clienti locali". Per superare questa crisi, i terminali locali stanno cercando nuove vie, come trasformarsi in "centri hub turistici" collegati al KTX.

Secondo l'Associazione Nazionale degli Operatori di Terminal di Autobus per Passeggeri, tra il 2018 e la prima metà dello scorso anno, sono state chiuse 38 stazioni private negli ultimi 7 anni. A partire dall'anno scorso, il numero totale di terminal in tutto il paese era di 283, di cui 51 gestiti da enti locali e 232 terminal privati. L'associazione ritiene che il 69% dei terminal privati, ovvero 161, siano potenzialmente destinati alla chiusura. Questi sono luoghi con meno di 500 utenti al giorno.

Il numero di utenti dei terminal è in calo dopo la pandemia di COVID-19. Anche dopo la fine della pandemia, il numero di utenti non è tornato ai livelli precedenti. Alla fine dell'anno scorso, il numero medio mensile di utenti dei terminal in tutto il paese era di 8,38 milioni, pari al 61% rispetto ai 13,77 milioni di utenti medi mensili del 2019, prima della pandemia. Durante lo stesso periodo, le entrate derivanti dalla vendita dei biglietti sono diminuite da 171,9 miliardi di won a 133,9 miliardi, con una riduzione del 22,1%.

Il numero di utenti in diminuzione ha portato a un continuo aumento delle perdite operative. Secondo un'indagine condotta dall'associazione sulle perdite operative di 115 terminali privati in tutto il paese che hanno risposto alla richiesta di dati, si è analizzato che tra il 2019 e il 2023 si sono verificati in media perdite operative di 43,4 miliardi di won all'anno. I gestori dei terminali ottengono i principali ricavi dalla commissione di vendita dei biglietti e dall'affitto dei negozi. Tuttavia, poiché il numero di persone che visitano i terminali diminuisce, anche le commissioni di vendita e gli affitti dei negozi si riducono ogni anno, aumentando così l'entità delle perdite.

Con l'aggravarsi delle difficoltà nella gestione delle stazioni degli autobus, anche le preoccupazioni delle autorità locali si approfondiscono. Questo perché il bus rappresenta l'unico mezzo di trasporto a lunga distanza per i residenti anziani e altri che trovano difficile guidare. Se le stazioni degli autobus chiudessero, la qualità del trasporto nelle aree circostanti si deteriorerebbe, creando un circolo vizioso che intensifica l'isolamento della comunità locale.

 

Alcuni enti locali stanno acquistando terminal privati a proprie spese, anche a costo di perdere, per gestirli come strutture pubbliche o stanno promuovendo progetti di sviluppo complesso dei terminal.

Anche il settore dei terminal si è messo in moto con sforzi autonomi. L'idea è di collegare le stazioni ferroviarie KTX e i terminal passeggeri vicini per trovare una via di uscita.

L'obiettivo è far sì che il terminale assuma il ruolo di "hub turistico" per i visitatori che arrivano tramite KTX, treni turistici e altri mezzi, visitando vari festival locali o attrazioni turistiche. Si prevede di installare informazioni di orientamento e strutture di comfort all'interno della sala d'attesa del terminale e di gestire autobus di circolazione turistica per supportare il trasporto dei passeggeri. Inoltre, si sta valutando l'introduzione di un servizio di risposta alla domanda che consenta ai passeggeri che utilizzano KTX di muoversi rapidamente e comodamente dal terminal passeggeri fino alla destinazione finale all’interno della regione. Con l'espansione del commercio online, si sta anche considerando di attivare un servizio di consegna di merci, collegando il servizio di spedizione speciale KTX e il terminal passeggeri come misura per rivitalizzare il terminale.

Il direttore dell'Ufficio della Terminal Association, Kim Jung-hoon, ha affermato: "Le stazioni di autobus devono continuare a svolgere il ruolo di hub di trasporto anche dal punto di vista della comodità di spostamento e della pubblica utilità per i residenti locali", e ha aggiunto: "Se le stazioni di autobus vengono ben utilizzate, possono contribuire significativamente alla vitalizzazione dell'economia locale e all'attrazione della popolazione residente da parte delle amministrazioni locali."

 

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È una grande difficoltà... Se così scompaiono i mezzi di trasporto, alla fine saranno i cittadini a soffrirne.

 

Non si può nemmeno mantenere un terminal senza utenti... Spero che si trovi una buona soluzione...