"Selama satu tahun, sekitar 4 pelanggan per hari" ... Terminal bus daerah yang penuh kenangan, perlahan menghilang satu per satu

Terminal bus yang menghubungkan Gangwon-do dan seluruh wilayah nasional secara bertahap menghilang. Terminal Sangdong Yeongwol telah berhenti beroperasi secara total sejak Maret tahun lalu, dan secara praktis tidak beroperasi lagi, sementara Terminal Daejin di Kabupaten Goseong hanya digunakan sekitar 20 penumpang per hari. Pejabat dari Kabupaten Goseong mengatakan, "Semua pengguna terminal adalah prajurit dari pangkalan militer terdekat," dan "Kami mengeluhkan kesulitan akibat penurunan jumlah pengguna."

Terminal Bus Onjeong di Kabupaten Uljin, Gyeongbuk yang dibuka pada tahun 1986 juga sedang mempertimbangkan untuk ditutup saat ini. Dulu merupakan destinasi wisata terkenal di Uljin, yaitu Pemandian Air Panas Baekam yang hanya berjarak 5 menit berjalan kaki, sehingga pada akhir pekan tidak pernah sepi pengunjung, tetapi sekarang mengalami penurunan jumlah pengguna dan menghadapi kesulitan keuangan. Tahun lalu, jumlah penumpang tahunan di tempat ini hanya 1356 orang, dengan rata-rata 3,7 orang per hari.

 

Contoh terminal bus daerah yang tidak mampu bertahan dari kesulitan operasional dan tutup terus bermunculan. Hal ini disebabkan oleh isu 'kepunahan daerah' yang terkait dengan penurunan populasi dan penuaan penduduk, serta meningkatnya moda transportasi pengganti seperti KTX, yang menyebabkan penurunan drastis jumlah pengguna daerah. Untuk mengatasi situasi sulit ini, terminal daerah sedang mencari jalan keluar baru, seperti mengubah diri menjadi 'pusat wisata terpadu' yang terhubung dengan KTX.

Menurut Asosiasi Operator Terminal Penumpang Nasional pada tanggal 23, selama 7 tahun dari 2018 hingga paruh pertama tahun lalu, sebanyak 38 terminal swasta telah tutup. Berdasarkan data tahun lalu, total ada 283 terminal di seluruh negeri, di mana 51 di antaranya adalah terminal milik pemerintah daerah dan 232 adalah terminal swasta. Asosiasi memperkirakan bahwa 69% dari seluruh terminal swasta, yaitu 161 tempat, berpotensi tutup. Tempat tersebut bahkan tidak mencapai 500 pengguna per hari.

Jumlah pengguna terminal telah menurun sejak pandemi COVID-19. Bahkan setelah pandemi berakhir, jumlah pengguna tidak kembali ke tingkat sebelumnya. Pada akhir tahun lalu, rata-rata bulanan pengguna terminal di seluruh negeri adalah 8,38 juta orang, yang hanya 61% dari rata-rata bulanan pengguna pada tahun 2019 sebelum pandemi, yaitu 13,77 juta orang. Pada periode yang sama, pendapatan dari penjualan tiket juga menurun dari 171,9 miliar won menjadi 133,9 miliar won, penurunan sebesar 22,1%.

Jumlah pengguna yang menurun menyebabkan kerugian operasional terus bertambah. Setelah melakukan survei terhadap 115 terminal swasta nasional yang menyerahkan data, asosiasi menemukan bahwa selama periode 2019 hingga 2023, kerugian operasional rata-rata tahunan mencapai 43,4 miliar won. Pengelola terminal utama memperoleh pendapatan utama dari komisi penjualan tiket dan sewa toko. Namun, karena tidak banyak orang yang mengunjungi terminal, pendapatan dari komisi tiket dan sewa toko setiap tahun menurun, sehingga kerugian semakin membesar.

Ketika kesulitan pengoperasian terminal semakin memburuk, kekhawatiran dari pemerintah daerah juga semakin dalam. Sebab, satu-satunya alat transportasi jarak jauh bagi warga yang kesulitan mengemudi, seperti lansia, adalah bus. Jika terminal bus ditutup, kondisi transportasi di daerah sekitar akan memburuk, yang akan memperburuk proses pengosongan komunitas lokal.

 

Beberapa pemerintah daerah telah membeli terminal swasta dengan mengorbankan kerugian untuk mengoperasikan sebagai fasilitas milik umum atau mendorong proyek pengembangan kompleks terminal dan lain-lain.

Industri terminal juga mulai melakukan upaya mandiri. Mereka berencana menghubungkan stasiun kereta KTX terdekat dan terminal penumpang untuk mencari jalan keluar.

KTX, kereta wisata, dan lain-lain, menargetkan wisatawan yang datang ke berbagai festival dan tempat wisata di daerah, dengan rencana agar terminal berperan sebagai 'pusat wisata' di daerah tersebut. Mereka berencana memasang informasi panduan pengunjung dan fasilitas kenyamanan di dalam ruang tunggu terminal, serta mengoperasikan bus wisata untuk mendukung transportasi penumpang. Selain itu, mereka juga sedang mempertimbangkan pengenalan layanan berbasis permintaan yang memungkinkan penumpang KTX untuk dengan cepat dan nyaman menuju destinasi akhir di dalam daerah, berpusat di terminal penumpang. Seiring dengan meningkatnya perdagangan daring, mereka juga merancang layanan pengiriman barang yang menghubungkan layanan pengiriman khusus KTX dan terminal penumpang sebagai salah satu cara mengaktifkan kembali terminal.

Kepala Sekretariat Asosiasi Terminal Kim Jung-hoon mengatakan, "Terminal perlu terus berperan sebagai pusat transportasi dari segi kenyamanan mobilitas warga setempat dan aspek publik," dan "Jika terminal dimanfaatkan dengan baik, dapat sangat membantu dalam menghidupkan ekonomi daerah dan menarik penduduk tetap ke pemerintah daerah."

 

--------------------------------------------------------------

 

Ini adalah masalah besar.. jika transportasi seperti ini hilang, akhirnya warga yang akan merasa tidak nyaman...

 

Tidak mungkin mempertahankan terminal yang tidak ada pengunjungnya... Semoga ada solusi yang baik...